全球頭條：豐田的“明治維新”皇冠設計背后的故事
發布時間：2023-02-19 07:09:17
文章來源：汽車之家
[汽車之家設計解碼]2022年7月15日，第16代豐田皇冠在千葉市進行了全球首發，不過由于設計的原因從亮相起爭議就沒斷過，如今半年過去了，皇冠Sp
[汽車之家 設計解碼] 2022年7月15日，第16代豐田皇冠在千葉市進行了全球首發，不過由于設計的原因從亮相起爭議就沒斷過，如今半年過去了，皇冠SportCross終于在華宣布了預售價，并預計本月內上市，這波操作不出意外又要引起一陣“血雨腥風”。但不管您是噴也好，還是夸也罷，建議您先看完這篇設計師背后的故事，屆時也許您會重新審視皇冠。
(資料圖片僅供參考)
我們知道第16代皇冠與以往的15代相比有了很大的變化，不僅有轎車和SUV，甚至還多了一款跨界車型，如果我們捂上LOGO，似乎看不出現款車型與“皇冠”二字有任何瓜葛，那么這一代車型的設計初衷是什么呢？我們先簡單了解一下皇冠的前世今生。
● 皇冠與歷代設計師的故事
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不過在乘用車的黎明時期，豐田并沒有被一次失敗嚇倒，他們于1959年建造了專門生產乘用車的“元町工廠”，年產量為60000臺，這在當時是非常大膽的決斷。對豐田來說，之后所有的挑戰都是從第一代皇冠開始的，如果要問象征日本二戰后逐漸復蘇的標志是什么，那一定是皇冠！
三代皇冠的“奠基時期”已過，隨著皇冠逐漸成為客戶追捧的目標，豐田于1971年推出了別號“藍鯨”的第四代皇冠，這款車采用了不同于前三代的全新設計，但由于質量問題沒能再續輝煌。“皇冠不可以過于超越用戶的感受”這便是第四代車型留下的教訓。
在逆風中登場的是9-10代皇冠，總設計師是今泉研一的學生——渡邊浩之。千禧年后，豐田加速了海外市場的擴張，賣得好的車型優先級被提高，而皇冠的銷量卻在持續下滑，在這樣的危機下，2003年迎來了第12代皇冠。
2008年，全球金融危機來襲，已經升任總裁的加藤光久對新皇冠的研究并沒有停止，他甚至這樣鼓勵設計團隊：“我們要做一款第一眼就能吸引人的車，為了這個目標做出什么樣的改變都可以。”于是平臺創新后的第14代和第15代皇冠相繼誕生。
◆ 皇冠的“明治維新”
在這樣的背景下，第16代皇冠開啟了正式研發，歷時兩年，全新一代皇冠終于問世。當豐田社長看到新皇冠的第一眼，竟然說：“這看起來很有趣。”不過當他駕駛完新皇冠后又意味深長的說了句：“沒錯，這就是皇冠！”
★ 豐田社長布置的“新任務”
豐田章男社長曾看著第15代皇冠中期改款的設計提案一臉陰沉，這還是皇冠發展近70年來的首次出現這樣的情況，“我們不如做一臺新車型吧。”豐田社長說到，“忘掉過去，我們從零開始。”
其實早在第13代皇冠（2008-2012）時，豐田章男就曾談到過日本封建王朝的終結，當時他的想法是：與其說到時候推出新車型，倒不如改款更有意義。但領導的想法是與時俱進的，于是新一代皇冠的研發也就這樣被提上了日程。
“可是您不是已經通過了新皇冠的設計方案嗎？”總設計師宮崎光典滿臉驚訝地向豐田社長問道，“所以您還是希望我們將設計改成轎車嗎？”
對此，豐田社長解釋道：“我理解你們的心情，但轎車才是皇冠的真面目，我的意思是我們現在有了跨界車，我想，再做一臺轎車怎么樣？”的確，在這個多樣化的時代，SUV或旅行車也是必要的，所以最后定下了4種不同的車型，這就是第16代皇冠的背景故事。
◆ 新皇冠的研發成功得益于什么？
TNGA是豐田于2012年啟動的項目，通過創新整車研發平臺和動力總成的集成開發，大幅提升整車的性能，隨著TNGA架構的日趨成熟，皇冠也將更加完美。
● 簡單回顧四款不同風格的“皇冠”
這就是皇冠的全部車型，在上市后車輛將會按照動力系統和配置劃分為低、中、高三種配置車型，分別為XLE、Limited和Platinum，值得一提的是，Platinum車型將會獨享2.4T+雙電機的動力組合（官方稱之為Hybrid Max），系統綜合最大馬力可達350匹。據悉，皇冠SportCross（跨界車型）即將在本月上市，剩余三款車型也有望于年內與大家見面。
★ 全文總結
豐田汽車公司現任社長豐田章男曾說過：“皇冠曾是日本富裕和尊嚴的象征，也是日本技術和百余位設計師研發經驗的集大成者，具有深厚的底蘊，正因為如此豐田才有資本再次向世界發起挑戰。”的確，擁有近70年歷史的皇冠骨子里勢必會帶有一絲高傲，即便近十年的她并不那么精彩，不過憑借豐田的努力，第16代皇冠有望再次站上世界之巔。據悉，新皇冠未來將在40個國家和地區進行銷售，年銷售規模預計在20萬輛。正如豐田社長所說：“豐田的皇冠就在這里，我們想把她展示給全世界！”（圖/文 汽車之家 鄭晨）
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