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山水相連、地理相鄰、經(jīng)濟相依，黔桂友好交往由來已久。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊密交織。2019年，貴州、廣西兩地簽署共同推動西部陸海新通道重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作協(xié)議，明確建立有關(guān)聯(lián)席會議制度，推動省際鐵路、省際高速公路、內(nèi)河水運項目加快建設(shè)。

(資料圖片)

協(xié)作發(fā)展之路越走越寬。2023年，兩地之間首條時速350公里的貴南高鐵預(yù)計年內(nèi)開通，將極大促進兩地在各個產(chǎn)業(yè)的深入合作，共同打造大通道沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，共享發(fā)展新商機。

貴州是西部陸海新通道的重要節(jié)點，廣西是西南出海前沿。多年來，黔桂兩地結(jié)合自身區(qū)位優(yōu)勢，聯(lián)合鄰近市區(qū)，積極參與西部陸海新通道建設(shè)，加快構(gòu)建互聯(lián)互通、高效便捷、安全可靠的立體綜合交通體系，為區(qū)域均衡協(xié)調(diào)發(fā)展、生產(chǎn)要素高效流動提供保障，推動兩地形成聯(lián)系更加緊密、發(fā)展相互借力共同體，為積極融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供重要支撐。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加速推進

3月21日，經(jīng)過建設(shè)者10余個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵三局橋隧公司負責施工的貴陽至南寧高速鐵路貴州段站前工程3標段河頭中橋新增護橋棚洞頂板成功澆筑完成，為下一步貴南高鐵如期開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

跨山奔海，貴州打通南出口高鐵通道。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道——包頭至海南通道的重要組成路段，是連接黔、桂兩省（區(qū)）最便捷的交通大動脈。

作為鞏固貴州西南中心樞紐位置的重要節(jié)點，貴南高鐵與東西走向的滬昆高鐵，北向的渝貴鐵路和成貴高鐵，東南走向的貴廣高鐵銜接。貴南高鐵成功開通運行后，貴陽與長沙、重慶、成都、昆明、廣州以及南寧等周邊省會中心城市均可實現(xiàn)高鐵直接通達，區(qū)域內(nèi)人流、物流、資金流和信息流等將實現(xiàn)快速互聯(lián)互通。

貴南高鐵是黔桂兩地交通緊密聯(lián)系的見證。近年來，貴州、廣西大力推進交通互聯(lián)互通，一大批綜合交通運輸項目應(yīng)聲落地，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展，立體互聯(lián)交通網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，高效便捷、四通八達的交通一體化路網(wǎng)體系逐步形成。

公路方面，兩地擁有黔西南至桂西的汕昆高速、南北走向的銀百高速和蘭海高速、桂北往貴州的廈蓉高速。不久前，廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委正式批復從江—融安—荔浦公路核準建設(shè)，作為貴州通往珠三角最便捷的高速公路之一，將成為貴州融入珠三角地區(qū)的有效途徑。

水運方面，平陸運河項目建設(shè)正如火如荼。平陸運河向北通過黔江、紅水河或柳江直達貴州，將為廣西及西南地區(qū)、中南部分地區(qū)開辟最便捷的出海水運新通道，實現(xiàn)西南地區(qū)內(nèi)河航道與海洋運輸直接貫通，極大釋放航運優(yōu)勢和潛力。

好消息接踵而至。今年3月，貴州省發(fā)改委公布的2023年省重大工程和重點項目名單中，黃百鐵路是交通基礎(chǔ)設(shè)施新建項目之一。該鐵路是西南地區(qū)至北部灣地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，也是黔西北、黔西南、川南、成渝地區(qū)至北部灣地區(qū)貨物運輸出海路徑最短和最便捷的通道，輻射區(qū)域涵蓋川、渝、滇、黔、桂、粵、瓊等省份。

提升西部陸海新通道建設(shè)水平

3月19日，48372次列車載著19個集裝箱的玉米，歷時3天，從廣西欽州港到達貴陽南車站改貌物流中心，實現(xiàn)了“廣西欽州港—貴陽改貌—客戶商家”物流運輸無縫銜接，構(gòu)建起貴州產(chǎn)品南向物流通道。

近年來，貴州、廣西、重慶、四川等地高水平共建西部陸海新通道，成績顯著。位于西部陸海新通道重要節(jié)點的貴州和廣西，正實現(xiàn)陸?；ネ?、貨達天下，推動西部陸海新通道建設(shè)向縱深發(fā)展。

去年4月，“貴陽都拉營—廣西欽州港”專列進入常態(tài)化開行。貴州鐵投都拉物流有限公司總經(jīng)理龍江表示，常態(tài)化開行后，貴陽本土產(chǎn)品得以借助鐵路運輸優(yōu)勢出山，有效解決了物流運輸時間不固定、市場購銷需求不均衡、物流成本虛高等問題，為進一步融入西部陸海新通道、促進通道經(jīng)濟發(fā)展筑牢物流基礎(chǔ)。

另一邊，陸海新通道運營貴州有限公司也在加緊與廣西物流企業(yè)的合作，就共建西部陸海新通道達成共識，雙方將實現(xiàn)物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)等資源要素的高效流動，提升通道對地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支撐作用，促進區(qū)域經(jīng)濟更好地融合發(fā)展。

目前，由該公司組織運營的“遵義閣老壩—廣西欽州港”專列也已實現(xiàn)常態(tài)化開行，截至今年2月，共開行至廣西的下行班列338列，發(fā)運集裝箱超1.6萬標箱。

積極攜手共創(chuàng)黔桂發(fā)展新局面

打通交通“大動脈”，帶動經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶。如今，隨著黔桂兩省（區(qū)）交通網(wǎng)絡(luò)深度廣度的不斷拓展，不僅縮短了兩地時空距離，助力兩地經(jīng)濟大步邁上新發(fā)展階段，也讓貴州人民興奮不已。

“貴南高鐵開通后，將打開獨山產(chǎn)業(yè)發(fā)展‘走出去’，項目‘引進來’的又一重要經(jīng)濟‘動脈’，將為獨山產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展增效提質(zhì)?！豹毶娇h政府辦副主任、投資促進局黨組書記、局長莫畏說，獨山是貴南高鐵從廣西進入貴州的第二站，建成通車后，獨山即將進入“高鐵時代”。

作為省域南部承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、西南承接軸承產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移重要基地、貴州南部內(nèi)陸開放發(fā)展示范區(qū)，在莫畏看來，貴南高鐵的開通打通了獨山到兩廣地區(qū)以及大灣區(qū)的通道；打通了企業(yè)溝通交流渠道；解除了制約企業(yè)發(fā)展的道路“瓶頸”，將助力獨山依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢發(fā)揮好與粵港澳、粵黔、黔桂合作的“橋頭堡”作用。

貴陽高鐵工務(wù)段貴南都勻東橋路籌備組組長田勁松介紹，從2月16日貴南高鐵貴州段進入靜態(tài)驗收以來，鐵路部門相關(guān)設(shè)備單位共400余人進駐貴南高鐵貴州段全線，對設(shè)備進行施工配合和驗收工作，把好質(zhì)量安全關(guān)，目前，貴州段靜態(tài)檢測工作進度過半。

田勁松說：“貴南高鐵建成通車后，沿線都安、環(huán)江等革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)將步入高鐵時代，屆時從貴陽至南寧將從現(xiàn)在的5個多小時縮短至2個小時。同時貴南高鐵將與成貴、貴廣、滬昆等多條高鐵線路接駁，對完善西南鐵路網(wǎng)、提升西南至粵西地區(qū)經(jīng)濟有著積極意義?！保ㄓ浾?馮倩）