眾所周知,最近新能源汽車對傳統車企造成了巨大沖擊,許多熱銷燃油車型市場銷量下滑,大家都感受到了新能源時代浪潮的威力。
不過,感受到新能源浪潮沖擊的可不止傳統汽車銷售市場,作為后市場服務提供者的許多第三方維修保養店(也就是俗稱的車房、修理店)也逐漸感受到了壓力。
為何這么說呢,因為近來教授身邊有不少經營第三方修車店的朋友紛紛吐槽:“很多客戶最近都換了新能源車,生意越來越難做了。”在消費者們紛紛轉投新能源懷抱之后,傳統的修車店似乎也失去了大量的客源,這到底是為什么呢?
【資料圖】
經過教授的初步分析,認為原因可能有以下幾點。
保養需求的減退
首先,對于傳統汽車用戶來說,第三方汽修店的優勢在于以更加合理實惠的價格,為自己的愛車完成一年一次甚至一年兩次的保養服務。
更換機油、空濾,乃至變速箱油等等,這是傳統燃油動力汽車無法避免的用車環節,而官方4S店在售后維護保養服務上的高價格與高利潤,促使許多有車一族轉投價格實惠的第三方服務商,養活了大量的汽修店。
然而,對于新能源車,尤其是純電動車的用戶來說,在用車過程中能夠感受到的巨變就是對于車輛保養維護的需求下降。
由于拋棄了結構復雜、需要一系列潤滑油液支持的內燃機,新能源汽車的三電系統幾乎無需保養維護,只需定期檢查系統狀態,確認系統工作正常,即可正常使用。
僅剩的維護保養項目,真的就只剩下了加玻璃清潔劑和每隔數萬公里才會更換一次的輪胎、剎車片、剎車油等普普通通的損耗品了。
而隨著保養需求的下降,用戶需要到訪修理店的次數也會大幅減少。但即便是到了這些傳統第三方汽修店,他們能提供的服務,或許也將受到巨大的限制。
維修難度的變化
隨著智能化水平的快速攀升,新能源汽車的復雜性遠超你我想象。
放在過往,一款傳統燃油車出現的故障或許來自發動機缸墊滲油、點火系統老化、缸內磨損等等,汽修店里的老師傅可以憑借經驗與適當的試車檢查判斷出問題所在。
對于一些“疑難雜癥”,或者是老舊的車款,一般的品牌4S店甚至還不及經驗豐富的第三方修車師傅“會修”,使“相熟的修車店”成為了老司機們必備的人際關系。
但是在新能源時代,三電系統的硬件機械結構相當簡單,其本身出現機械故障的概率較低,導致車輛無法正常運行的問題往往出現在電子系統之中。
車輛斷電、車機系統黑屏、輔助駕駛功能無法啟用等軟件故障是新能源汽車最常見的故障類型。而一旦用戶在用車過程中遇上了這些故障,那么他們只有在廠商官方技術支持下方可完成檢查、修復工作。
個中緣由非常簡單,對于傳統汽修行業來說純電動車的電子系統故障就相當于一本天書,完全處于過往的知識范疇之外。再者,由于一般的第三方汽修店難以觸及深層軟件技術,也缺乏專用的數據讀取與處理設備,因此對汽修店形成了“技術壁壘”。
再者,當一款智能化的新能源汽車出現了電子系統故障,恐怕也沒多少消費者敢于將愛車交由第三方汽修店處理而非首先聯系官方售后吧?
車企服務的影響
另外,新能源時代汽車制造商“無微不至”的售后服務也在不斷將用戶綁定在自己的服務體系之中。
從上門保養檢修,到“上門加電”、“免費取送車”等前所未見的服務內容,許多新勢力品牌大打“服務牌”,建立以服務體驗為核心的品牌形象,在一定程度上加深了用戶與官方售后的聯系,壓縮了第三方服務的生存空間。
但最重要的,其實還是將保障與服務牢牢綁定的“套路”,套住了一眾新能源車主。
對于新能源汽車,用戶的最大長期擔憂來自于以動力電池組為核心的三電系統耐用性。為了消除用戶的顧慮,大部分廠商都會推出以“終身質保”為代表的保障措施。
然而,在提供終身質保承諾的同時,有的廠商也會為這一份承諾設定許多前提條件,其中就包括有車輛必須全程官方維保的限制。
也就是說,如果你的車輛在用車過程中并非全程由官方售后進行維護保養,那么針對三電系統的終身質保將可能會失效。
這一條件的設置也在很大程度上導致新能源車主“不敢”尋找第三方汽修店進行維保服務。
后市場的未來?
維保需求減弱、技術壁壘與官方售后服務捆綁導致的業務減少,多種因素影響之下,難道第三方汽修店真的要走向消亡?
在教授看來,即便在新能源汽車滲透率快速上漲的今天,第三方服務雖面臨挑戰,但也仍有生路。
作為一種出行工具,消費者在用車過程中仍然可能遇到爆胎、刮蹭等意外情況;而當車輛發生此類物理損傷的時候,第三方汽修店仍可以其便利性和性價比獲得一些用戶的支持。
而且,即便新能源汽車的銷量正在持續攀升,但傳統燃油車的市場保有量仍然相當巨大,距離新能源車完全取代燃油車還有相當遙遠的距離。
只要這些傳統燃油車還在使用當中,用戶對于第三方汽修店的需求就不會消失。
不過,在可以預見的未來,汽修店確實會面臨業務范圍收窄、客戶量減少的挑戰;如何跟上時代,適應新能源汽車的維護與修理需求,嘗試在廠商的官方售后服務中分出一杯羹,才是第三方服務供應商繼續生存下去的關鍵。
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