“車背車”降本增效新選擇，東風天龍VL子母車助力卡友運輸效益最大化
發布時間：2022-10-11 11:34:31
文章來源：壹點網
子母車是現在拉煤線上非常流行的一種車型，其主要目的是為了降本增效，原理則是一臺車拉著另一臺車跑，去程倆車摞一起跑到裝卸地點，回程則
子母車是現在拉煤線上非常流行的一種車型，其主要目的是為了降本增效，原理則是一臺車拉著另一臺車跑，去程倆車摞一起跑到裝卸地點，回程則是一同拉貨返回。這種方式在早些年的時候就存在，那時候還是被老司機們叫做“車背車”。那如今，子母車重出江湖，不止是掛車，主機廠也在推出符合法規，適合用戶的產品。
東風商用車提前洞察市場，結合用戶與銷售服務網絡反饋，在原先子母車產品上進行了再度升級，向市場推出了更加適合運煤線路，降本增效實現運輸利益最大化的東風天龍VL子母車。
當今的物流市場，輕量化即是王道，輕一噸就意味著每趟能多拉一噸貨，漸漸的也是一筆不菲的收入。東風商用車向來擁有成熟的輕量化技術，東風天龍VL子母車產品全車優化降重，采用輕量化D310駕駛室，鋁合金油箱、儲氣筒、變速箱殼體，后橋匹配輕量化DF400單級減速橋，像鞍座、板簧、輪轂均具備輕量化高強度的特性，既降低了車身重量，也延長了零部件使用壽命。在少油少尿素的情況下，采用東風康明斯發動機的母車自重僅為7530kg，子車自重為7380kg。而搭載龍擎動力的母車自重僅為7780kg，子車自重為7630kg。
購買子母車，用戶最看中的莫過于合規性這一項，而符合政策要求高度則是東風天龍VL子母車的亮點所在。東風天龍VL子車牽引車的車頭高度為2800mm，值得一提的是，子車配備駕駛室氣囊充放氣系統，可通過駕駛室四點懸置氣囊的放氣來進一步降低整車高度。這樣的尺寸，在背車時滿足總高4米的法規要求，不受限高桿約束，高速行駛風阻更低，用戶使用更加省心。
為方便子車與母車掛車更好的匹配，在東風天龍VL子車牽引車上還進行了寬度縮減設計，例如前后輪罩、前后懸架、上車踏步、車輪螺栓等部位均進行改進，在無需改裝的前提下，駕駛室寬度僅為2420mm。加上其3200mm + 1350mm的軸距，子車在母車內的活動更加靈活，避免磕碰，也不用擔心子車長度大于母車掛車的問題，即用戶無需選裝后伸縮式的欄板門，也節省了一筆購車支出。
效率，同樣關系到運輸利潤。東風天龍VL子母車為用戶準備了兩套動力解決方案，分別是來自東風康明斯的L9和龍擎DDi。目前市場上主流配備的東風康明斯L9系列發動機的最大馬力為430匹，扭矩1900N.m，相比國五版本發動機提升30馬力和100N.m扭矩。為適應運煤線路惡劣的工況和不定的環境，東風康明斯L9發動機還采用了三級燃油過濾，二級油水分離，進一步提高系統雜質過濾能力，適應國內市場燃油品質不確定的應用環境，更好地保護燃油系統不受損害。
如果說對馬力需求更大的話，用戶也可以選擇龍擎DDi系列發動機，這款發動機的最大馬力可以做到465匹，相應扭矩達到了2240N.m。這款發動機Volvo關鍵技術許可基礎上，針對中國市場應用特點，適應性優化設計和驗證，產品可靠性更高。采用德爾福F2E 2500bar高壓共軌燃油噴射系統，高效增壓器，優化噴油器和燃燒室，發動機最低燃油消耗186g/kWh。
在配置上，很多卡友還對子母車有一定的誤區。其實子車與母車的配置是相同的，且提供多元化方案，例如變速箱可選龍擎DT14和法士特12速，油箱容量選擇區間400L到800L，另外，子車與母車一同可以選配液力緩速器的配置，長下坡時行車安全性再度得到提升。
本次推出的東風天龍VL新一代子母車，是基于“源于客戶、終于客戶”的宗旨，是東風商用車的又一力作，彰顯大廠風范，體現“東風”速度。作為商用車領域重要整車制造企業之一，東風商用車一直堅持“關懷每一個人，關愛每一部車”，近期正在進行“超級購車節”福利大放送。據了解，包含東風天龍VL子母車在內的牽引、載貨、工程全系車型均可享受購車福利，詳情可關注“東風卡車之友”微信公眾號進行了解。無疑是東風商用車回饋卡友們支持和信任的有力舉措，也將更好地幫助卡友們在金秋時節占領貨運高地。
東風商用車以最快的速度打造出低自重、低油耗、高可靠性、高適配的東風天龍VL子母車，為物流貨運行業客戶提供強有力的支撐。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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